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“淘”來的奔馳配件:網購僅4千 4S店賣三無產品賺2.4萬

“淘”來的奔馳配件:網購僅4千 4S店賣三無產品賺2.4萬

2020年08月11日 11:08 來源:中新經緯參與互動參與互動

  “淘”來的奔馳配件:網購只要4千 4S店賣三無產品賺2.4萬

  中新經緯客戶端8月11日電 (付玉梅)據央視《每周質量報告》9日報道,鄭州的蔡先生到奔馳4S店進行車輛維修,沒想到車內的發動機中缸被換成了“三無”產品,導致發動機“爆缸”。蔡先生為此進行了長達3年多的維權,終于迎來終審裁定:4S店需賠付42萬元罰款。

  “三無”產品是如何進入4S店的?多名行業人士表示,售后維修使用非原廠配件的現象非常普遍,如果是使用了較次產品,其中或涉及到保險公司與4S店間的利益輸送。

  中新經緯記者在網購平臺發現,部分“三無”奔馳中缸僅售千元。而在央視報道中,4S店以1.9萬元從供貨商處采購了中缸,又以4.27萬元的售價賣給了保險公司。

  央視報道截圖

  從網上“淘”來的配件

  據央視報道,2017年,蔡先生只開了一年的奔馳E200L轎車,因大雨導致發動機缸體損壞。蔡先生此前為車輛購買了發動機損壞全險,所投保的中國人壽財產保險股份公司鄭州支公司同意予以保險賠償。

  原本的維修方案應是更換發動機總成,報價21萬元左右,但保險理賠員提出可以通過采購的方式更換發動機中缸,不需要更換整個發動機。

  報道里提及,通常所說的發動機指的就是發動機總成,中缸作為總成中最核心的配件之一,是支撐活塞運動燃燒,將熱能轉化為動力的關鍵。

  蔡先生表示,保險公司向他承諾將通過授權4S店來更換原廠配件。

  最終,保險公司選定了鄭州匯升奔馳4S店(下稱匯升奔馳)。經過兩個多月的維修,蔡先生2017年9月在匯升奔馳辦理了提車手續,十天后又去保險公司補簽了一份直賠協議。協議顯示,匯升奔馳的維修費用為15.6萬元。

  而在提車后的第21天,蔡先生在高速上行駛時,車輛水箱溫度竟出現爆表。在趕往匯升奔馳檢修途中,車輛徹底拋錨。拖到匯升奔馳后確認,是水管卡扣未安裝致使防凍液泄露,最終導致發動機爆缸。

  對于這次的事故責任,匯升奔馳認為是司機駕駛不當造成的,不愿承擔再次的修理費用。

  蔡先生把自己的情況向有關部門投訴舉報,并于2017年底獲立案調查。執法人員很快就發現,發動機爆缸的起因是發動機的大修。從蔡先生維修車輛的保險理賠結賬單中,執法人員分析證實匯升奔馳并沒有使用原廠的中缸配件。

  在進一步調取供貨單信息后,執法人員確定了鄭州花園汽配公司(下稱花園汽配)為匯升奔馳中缸配件的供貨商。花園汽配安經理表示,匯升奔馳當時沒有要求一定要是什么樣的品質,對出廠也沒有任何要求。

  安經理還表示,給蔡先生所提供的中缸是從網上淘來的。“現在淘寶上太多了,隨便找,你也可以淘寶上(搜)就奔馳四缸的那種缸體,全部就是在這上面找,因為現在都是網絡,很多都是在網上買的。”

  這一中缸配件,花園汽配先是以8900元的價格賣給一家銷售服務公司,又轉賣給匯升奔馳。執法人員對匯升奔馳的配件加價情況進行了比對后,發現匯升奔馳購入該中缸約1.9萬元,對保險公司的售價4.27萬元。僅“三無”中缸這一個配件,匯升奔馳就賺取了近2.4萬元毛利。

  行業“潛規則”?

  層層加價的“三無”配件,最終進入維修車輛中已身價“暴漲”。

  以上述安經理的說法,中新經緯記者在多個網購平臺上以“奔馳”“中缸”為關鍵詞搜索,顯示的價格從幾百元到上萬元不等,賣家多為汽配供應商。

  網購界面截圖

  中新經緯記者隨機聯系了一名賣家陳可(化名),他表示自己的貨都是“全新原廠下線”,型號274的中缸總成售價3800元。

  在回答產品的進貨渠道、是否有合格證等問題時,陳可表示:“我們的進貨渠道是廠家,一點毛病都沒有的那種好貨。中缸總成都是不帶合格證的,我們有一款是帶木箱的專供維修站,售價是4000元。”

  當中新經緯記者追問這款專供維修站的中缸總成是否有合格證時,陳可不再回復。

  另一名賣家則表示,他的中缸貨源均為從二手車、事故車上所拆卸下來,經檢測可以使用的汽車配件,俗稱“拆件”。上述同款奔馳中缸,他一開始給出的報價也是4000元。“不是最終價格,可以根據具體車型再談,沒有證,但是支持驗貨,絕對是原廠原裝。”

  根據央視報道,針對“三無”產品,奔馳中國曾回應稱廠家不會單獨提供中缸配件,只提供整個發動機總成,這一說法也在奔馳中國配合執法調查所出具的證明材料中得到證實。

  奔馳中國回函說明 來源:央視報道截圖

  而市場的情況卻難以把控。奔馳中國一名業務經理告訴中新經緯記者,從業務上來講,4S店自行采購配件的情況在行業內確實長期存在。“廠家其實很無奈。‘道高一尺,魔高一丈’,這也已經形成一個行業‘潛規則’。”

  上述業務經理表示,保險公司提出只更換中缸的要求意在壓低賠付成本,但是外部渠道的采購質量難免參差不齊,也很難形成統一標準。

  4S店與保險公司之間

  在央視報道中,匯升奔馳與保險公司曾從口徑一致轉變成各執一詞。

  蔡先生表示,由于他買的是全險,在匯升奔馳的維修費用都由保險公司支付。他實在想不通,這么明顯的紕漏如何能通過保險公司的審核?

  隨著調查的深入,匯升奔馳和保險公司開始互相“爆料”。匯升奔馳的總經理表示,是保險公司授意他們去花園汽配購買中缸配件。

  保險公司隨后出具了一份《保險事故車輛維修合作協議書》,里面明確規定,匯升奔馳在維修保險公司承保的事故車輛時必須使用原廠配件。

  而在面對蔡先生的質疑時,保險公司相關負責人卻又承認是他們的工作不到位。

  一名有8年從業經驗的車險代理人劉東(化名)告訴中新經緯記者,這當中最大的利益鏈條本身就是保險公司和4S店。“保險公司希望從4S店得到低成本的維修業務,4S店希望從中得到賠付的配件利潤,雙方有這一層利益關系。”

  劉東表示,保險公司的賠付原則是修復原則,如果配件本身能修復,且能保證行駛質量,肯定是修復或局部更換優先。至于修復到什么程度,這也成為保險公司和4S店間的議價空間。

  劉東還提到,車配市場目前尚未規范,對“原廠”的概念比較模糊。所謂的廠家授權、認證,貨源并非真正來源于主機廠,很可能只是“貼牌”而已。“原廠以外的叫做‘副廠’,這個部分很復雜,其實也會有質量好的產品,但也確實大部分是‘三無’產品,采購價格相對較低。”

  北京市京師(上海)律師事務所律師方達向中新經緯客戶端表示,從目前國內副廠的數量來看,售后配件維修使用副廠件應當十分普遍。數量多了之后,因為商家良莠不齊,部分商家為了賺取高額利益而故意隱瞞消費者也時有發生。

  “汽車是精密度很高的一種產品,消費者因為不懂相關知識和技術,因此和商家之間存在很大的信息差。商家故意隱瞞消費者使用副廠件替代原廠件,消費者也很難發現。如果消費者遇到遇到此類問題,建議先向消費者保護協會或市場監督管理局反映,以保留證據,如果市場監督管理局查明事實后對商家進行處罰,商家仍拒絕賠償消費者的,消費者可據此向法院提起訴訟。”方達表示。

  被更換了“三無”產品的蔡先生,在3年多的維權后迎來了終審判決。一開始,鄭州市市場監管局認定,匯升奔馳侵害消費者權益違法行為成立,于2019年4月做出沒收非法所得20430元,并處十倍204300元頂格罰款的行政處罰決定。

  行政處罰決定書中寫到:“作為奔馳中國授權的4S店,匯升奔馳枉顧消費者的信任,在案發后不但未積極與消費者協商解決問題,還進一步隱瞞事實真相和情節,甚至通過偽造證據、自擬協議書等方式推卸責任,其情節較為惡劣,有失誠信經營原則。”

  不過,處罰決定做出后,匯升奔馳因不服上訴到法院。今年5月,鄭州市中級人民法院終審裁定支持鄭州市市場監管局的行政處罰決定。

  法院認為:“不論是負責車險的中國人壽財產保險鄭州分公司,還是承接涉案車輛維修業務的匯升公司,均有法定義務如實告知消費者涉案車輛維修更換汽車發動機中缸是否為原廠配件的真實情況,提供與其收取價款相對等品質的商品和服務,否則,構成對消費者的欺詐。”(中新經緯APP)

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【編輯:李玉素】
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